С 1 июля столица выросла почти в 2,5 раза - со 100 тысяч до 250 тысяч гектаров. Об освоении новых территорий сейчас ведут бурные дискуссии международные и российские эксперты. Перспективы создания транспортной и жилой инфраструктуры Большой Москвы «Комсомолка» обсудила с президентом Союза московских архитекторов Николаем Шумаковым.
ГОРОД БЕЗ ПРОБОК
- Николай Иванович, как расширение Москвы повлияет на развитие городской транспортной системы?
- Сейчас среди российских и международных проектных бюро идет конкурс на проект Большой Москвы, в том числе на развитие транспорта на новой территории. Основные магистрали, которые, скорее всего, пойдут по существующим дорогам, должны легко и непринужденно подсоединиться к исторической Москве. Главное - справиться с дорожными проблемами нынешней Москвы, создать комфортную среду как для автомобилистов, так и для пешеходов.
- Это касается и метрополитена?
- Конечно. Наша задача - не перегрузить действующие линии метро, которые и так уже захлебнулись. Поэтому Большой Москве нужны новые скоростные и хордовые линии. Скорее всего, такие участки появятся в районе нынешней Бутовской линии и в Солнцеве.
Помимо этого, в транспортной инфраструктуре присоединенных земель должны появиться транспортно-пересадочные узлы, называю их условно, куда стекаются потоки автомобильного и железнодорожного транспорта, метрополитена, двух
аэропортов - «Домодедово» и «Внуково». Не исключено, что на новых территориях будет построен самостоятельный метрополитен. Например, легкое метро над зелеными зонами и автодорогами. Это прежде всего обеспечит связку бывших подмосковных районов между собой и с исторической частью столицы.
ЛЮБОВЬ К ЛЮДЯМ И ПРИРОДЕ
- Многих занимает вопрос: что именно появится на новых московских землях? Москвичи опасаются уплотнительной застройки. Между тем эксперты спорят о современных архитектурных решениях и технологиях, которые должны сделать жизнь в столице комфортной...
- Новые технологии только одни: поближе к земле и поменьше транспорта. Это должно быть экологически оправданное строительство. Поэтому слово «земля» - ключевое в наших диалогах. Думаю, у всех проектировщиков и строителей должна быть именно такая позиция. Москва - это сумасшедше красивый город. Но мы не должны совершать ошибок Старой Москвы, ошибок крупнейших городов по всему миру. Нам нужна зеленая архитектура.
- На каких принципах она будет основана?
- На принципах разума, любви к себе, к людям, к природе. Других принципов быть не может. Мы должны сосуществовать с природой. Сейчас у нас есть возможность изначально сделать все правильно. Новые территории можно превратить в образец того, как должна строиться жизнь в экологичном городе, где заботятся о здоровье людей.
- Будет ли на присоединенных землях малоэтажное жилье?
- В отличие от высокоурбанизированной Старой Москвы там будут преобладать индивидуальные дома или дома в основном пониженной этажности. Ни в одном конкурсном материале на проект развития Большой Москвы нет высотных сооружений.
© All Right Reserved. Copyright © ООО Информагентство СА "Архитектор" ©
Свидетельство о регистрации ИА №ФС1-02297 от 30.01.2007
Управление Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Центральному Федеральному округу.