Авторы
Борзенков Леонид Леонидович, Вигдоров Александр Львович, Орлов Александр Юрьевич, Некрасов Александр Владимирович, при участии Фарстовой Ольги Юрьевной, Сычевой Виктории Олеговны, Петровой Ольги Викторовны, Мингалеевой Анастасии Михайловны
Архитектура новой линии метро. 30 августа состоялось открытие станции «Международная» нового участка мини-метро. Станция «Международная» – следующая станция после «Делового центра», сданной в эксплуатацию в 2005 году. Отсюда линия пройдет на Полежаевскую, Ходынку до Савеловского вокзала. Станция «Деловой центр» Авторы-архитекторы: Вигдоров А.Л. Борзенков Л.Л. Соавтор-архитектор: Фарстова О.Ю. Пересадочный узел станций «Деловой центр» размещен на двух нижних ярусах подземного пространства многофункционального комплекса «Парк-Сити», и состоит из трех параллельных станций, две из которых являются перспективными станциями метрополитена и одна – станцией мини-метро. Платформа мини-метро рассчитана на прием составов из 4-х спаренных вагонов, обращающихся на линии. Ширина платформы 11,8 м, длина 118 м. В поперечном сечении платформенный участок представляет собой многопролетную раму с сеткой колонн 7,8 м. В центральной зоне платформенного участка в перекрытии выполнено отверстие сегментной формы, т.е. станция является двусветной, высотой более 7-ми метров. С помощью светового и цветового решения интерьеров все пространство станций делится на зоны: транспортную, пешеходно-прогулочную, выставочную, информационную. Главную роль в этом играют подшивные потолки разной формы и контрастных цветов. В пространстве между конструкцией и подшивным потолком со светильниками размещаются коммуникации: воздуховоды, система пожаротушения, электрокабели и т.п. Интерьеры вестибюлей решаются в едином со станциями стиле и цветовой гамме. Подшивные потолки выполнены из алюминиевого профиля «Luxalon» и панелей «Alucobond». Колонны облицованы мрамором коричневого цвета (на станции мини-метро колонны облицованы нержавеющей сталью). Полы – гранитные. Путевые стены облицованы панелями с мраморными вставками, стены вестибюля бежевым мрамором. Все витражи, ограждения, декоративные элементы выполняются из шлифованной нержавеющей стали. Интерьер построен на контрасте теплые тона естественного камня, холодного блеска стали и потолков серо-голубого цвета. Вестибюль соединен трехленточным эскалатором с вестибюлем в здании Центрального ядра, в сторону Экспоцентра и на набережную к мосту Багратион и в сторону жилого квартала. Станция «Международная» Авторы-архитекторы: Орлов А.Ю. Некрасов А.В. Соавтор-архитектор: Сычева В.О. Станция «Международная» расположена на участке территории ММДЦ «Москва-Сити» в район Третьего транспортного кольца, следующая станция после «Делового центра». Станционный комплекс станции «Международная» – часть крупного транспортного узла, включающего в себя участки внутригородской кольцевой магистрали, Скоростной транспортной системы в аэропорты «Внуково» и «Шереметьево» и Скоростного рельсового транспорта по Малому кольцу Московской железной дороги (МК МЖД). Станция «Международная» – трехсводчатая, глубокого заложения, колонно-стеновой конструкции построена закрытым способом с применением чугунной тюбинговой обделки. Наземный вестибюль станции расположен под эстакадой Третьего транспортного кольца и соединен с платформенным участком трех-ленточным эскалатором. Архитектура перронного зала и вестибюля выполнена в одном ключе с применением одних и тех же материалов. Пилоны станции облицованы белым мрамором и черным гранитом. Потолок платформенного участка выполнен из панелей стеклопластикового водозащитного зонта, окрашенного в белый цвет. Светильники на пилонах центрального и боковых залов закреплены кронштейнами на алюминиевых панелях с фактурой нержавеющей стали. По краям платформы выполнена светодиодная подсветка, встроенная в конструкцию пола. В нишах пилонов станции установлены скамьи и информационные указатели с потолочной подсветкой. В облицовке вестибюля применен естественный камень – белый мрамор и черный гранит. Колонны облицованы листом из нержавеющей стали. На потолке установлен ячеистый алюминиевый потолок со встроенными светильниками. Объемно-пространственное решение вестибюля запроектировано с учетом перспективного строительства вестибюлей СТС, подземных паркингов и подземного пешеходного перехода с тремя эскалаторами в вестибюле на сторону ММДЦ в район 11-го участка. Две станции, таких разных по объему, строю конструкции объединяет подход к архитектуре московского метро – как самому красивому в мире. В них стремление к современности не затмило осознания великих архитектурных традиций. Хорошее сооружение – не только показатель достижений цивилизации, но и важнейший фактор, влияющий на уровень жизни.
