A&N. EcoAmbient. ЗЕЛЕНАЯ ЮБКА МОСКВЫ

ARCHINFO.RU english

A&N. EcoAmbient. ЗЕЛЕНАЯ ЮБКА МОСКВЫ

Авторы
Павел Чартилиди (руководитель), Евгений Талянин, Урсол Ирина, Степушина Юлия, Анна Карпенко, Элеонора Грибкова, Юлия Степушина, Мария Сучкова.

организация: Architecture&Nature-2011
год проектирования: 2011

East/West Communication

Портал AIR – архитектурное пространство для Вас!
Ваше портфолио в рубрике East/West Communication!
Ждем Ваших заявок по электронной почте
press@architektor.ru

Вы самостоятельно сможете загрузить информацию после согласования по почте. Ждем Ваших заявок!

Карточка проекта / дата публикации: 11.12.2011

Описание проекта

ЗЕЛЕНАЯ ЮБКА МОСКВЫ

Авторский коллектив: Павел Чартилиди (руководитель), Евгений Талянин, Урсол Ирина, Степушина Юлия, Анна Карпенко, Элеонора Грибкова, Юлия Степушина, Мария Сучкова.

Концепция расширения Москвы “ЗЕЛЕНАЯ ЮБКА” представляет собой экологический вариант расселения юго-западной части территории Московской области. За основу взят принцип естественной урбанизации территории “по Доксиадису”, где развитие городских поселений и инфраструктуры осуществляется вдоль транспортных магистралей и их пересечений.

На новой территории общей площадью 160 тыс. гА проектом предполагается заселить 2 млн. человек. Администрация и некоторые правительственные учреждения выведенные из основной территории города, расположенные главным образом близ г. Красная Пахра, общей численностью 300 тыс. чел. на пересечении Калужского шоссе и магистрали, соединяющей Киевское и Симферопольское шоссе.

Наиболее населенной частью нового города-спутника является город Троицк с планируемым населением от 40 до 100 тыс. человек, где будут сосредоточены крупный научный парк, жилье для молодых ученых, и бизнес-парк, обеспечивающий инвестициями в фундаментальные исследования и прикладные научные разработки. Территория вокруг Троицка обнесена “зеленым поясом” и жилыми малоэтажными зданиями на альтернативных источниках энергии.

Крупный узел легкой и перерабатывающей промышленности нвходится в районе пересечения окружной железной дороги и Варшавского шоссе (числ. нас. от 100 до 300 тыс. чел.).

Для обеспечения всей территории Новой Москвы быстрым и доступным транспортом – предполагается разместить линии метро и монорельсовые дороги вдоль основных транспортных магистралей, а в глубине территории трамвайные линии и крытые велосипедные трассы, что существенно снижает зависимость от пользования личным автомобильным транспортом.