Союз московских архитекторов приглашает принять участие в заседании Круглого стола
17 февраля 2011 г. в 18.30
Белая гостиная Центрального дома архитектора (Гранатный переулок, д.7)
Вопросы для обсуждения ведущими экспертами и при участии представителей СМИ:
Пробки в Москве и городах Московской области.
В чем причина московских пробок? За последние двадцать лет, по экспертным оценкам, парк автомобилей в Москве увеличился более чем в три с половиной раза и, как считают некоторые, именно этот взрывной рост их численности фактически поставил город на грань транспортного коллапса, однако в Москве по-прежнему количество автомобилей на тысячу жителей существенно меньше, чем в любом европейском городе, и значительно меньше, чем в Америке.
Транспортная нагрузка на центр города. Какие изменения в инфраструктуре способны уменьшить нагрузку на центр города.
Улицы в исторической Москве. Что нужнее: непрерывное движение или правильно организованные парковки?
Почему у нас в городах пропали «жилые улицы»?
Почему в области «три няньки» у дорог? И почему главные улицы в городах вовсе не улицы, а федеральные или областные дороги?
Что нужно сделать, чтобы водитель пересел из своего автомобиля в переполненный вагон электрички или метро?
Очевидно, что только лишь расширение дорожного строительства в Москве не способно избавить ее от автомобильных пробок даже в среднесрочной перспективе. Московское правительство закончило разработку концепции транспортного развития города, основной идеей которой стали предложения по сокращению числа автомобилей на улицах. В частности, вновь была реанимирована тема платного въезда в центральную часть города.
Сколько киломметров нужно Москве? А сколько Московской области? Не превратит ли Московский метрополитен «Москву в Мехико или Каир»? Удержит ли он в этом случае, город в рамках понятия «город»? И сколько километров улиц необходимо, чтобы «поместились» все автомобили? Что еще порождает транспортные проблемы в Москве и Московской области?
Возможно, широкое обсуждение этой темы в профессиональном сообществе будет способствовать большей открытости и прозрачности при формировании транспортной стратегии и политики в Московском регионе.
ПОВЕСТКА
проведения заседания Круглого стола на тему:
«Транспортные проблемы Москвы и Московской области
(занятость и миграция)»
1. Вступительное слово.
Лапшев Павел Иванович
Зам. Генерального директора по научной работе ГУП Московской области «НИиПИ градостроительства», кандидат технических наук
2. Организация единой системы скоростного пассажирского транспорта города Москвы и Московской области.
Крестмейн Михаил Германович
Главный инженер ГУП «НИиПИ Генплана Москвы», кандидат технических наук
3. Автомобильные дороги в Московской области. Модернизация или изменение структуры?
Рябиков Николай Алексеевич
Главный инженер ГУП Московской области «НИиПИ градостроительства», кандидат технических наук.
4. Развернутая реплика. Комментарий выступлений.
Глазычев Вячеслав Леонидович
Председатель комиссии Общественной палаты РФ по региональному развитию и местному самоуправлению, доктор искусствоведения, профессор МАРХИ.
5. Пути решения транспортных проблем Москвы.
Высоковский Александр Аркадьевич
Председатель совета Союза архитекторов России по градостроительству и территориальному планированию, генеральный директор некоммерческого фонда «Градостроительные реформы», кандидат архитектуры.
7. Выступления участников Круглого стола.
8. Обсуждение возможных рекомендаций по итогам Круглого стола.
Ждем Вас и просим подтвердить свое участие по e-mail: moskvarch@mail.ru или по телефонам: (495) 694-5922, 694-3234, 690-3060. Состав приглашенных экспертов можно найти на www.moskvarch.ru
Президент Союза московских архитекторов
Виктор Логвинов
© All Right Reserved. Copyright © ООО Информагентство СА "Архитектор" ©
Свидетельство о регистрации ИА №ФС1-02297 от 30.01.2007
Управление Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Центральному Федеральному округу.