«Пятьдесят лет назад мы назвали Эндрю 150-летним роботом.
Сегодня мы назовем его двухсотлетним человеком…»
Айзек Азимов
1. Пролог
Долгосрочные комплексные футуристические проекты-прогнозы в истории советской и российской архитектуры появлялись и появляются крайне редко, поэтому каждое такое событие знаменательно для развития архитектурной мысли, тем более, если оно к тому же вызывает широкий общественный резонанс. Существует обывательское мнение, что делать прогнозы – удел писателей-фантастов и футурологов, таких как Артур Кларк, Станислав Лем или Герберт Уэллс, но только не архитекторов. Однако это сильное заблуждение, потому что именно архитекторам и художникам принадлежит решающая роль при разработке убедительной визуальной среды обитания, в которую затем встраивается общество будущего и в которой находят воплощение все дальнейшие научные, философские и литературные идеи. Мало того, никакая наука о будущем человечества не сможет полноценно развиваться, если мы не будем стремиться создавать архитектурные здания, жилые районы и целые города, в которых по нашему замыслу будут жить будущие поколения.
В этой связи мне хочется рассказать о двух интересных проектах-прогнозах от 1914 года и от 2012 года, посвященных формированию облика «Москвы будущего». Эти проекты-прогнозы выполнены художниками и архитекторами-фантастами разного времени, которые отважились увидеть, почувствовать и нарисовать Москву XXIII века. Фантастические проекты разделяет целое столетие, однако между ними существует неразрывная связь. Это своеобразная архитектурная эстафета поколений, передаваемая от дедов к внукам.
Мною выбран самый первый и самый последний из всех известных проектов-прогнозов, чтобы наглядно продемонстрировать, какие общие закономерности и тенденции сформировались в развитии нашего мегаполиса на отдаленную перспективу за последние сто лет. После аналитического и визуального сравнительного анализа этих проектов становится очевидно, что такие проекты-прогнозы очень актуальны и полезны для развития нашего города, особенно для его нынешнего этапа развития в связи с выполнением широкомасштабного национального градостроительного проекта «Большая Москва». Сразу оговорюсь, что при прогнозировании на столь отдаленную перспективу возможны аналитические погрешности, отдельные логические промахи и субъективные пристрастия авторов-футурологов. Каждый архитектор рисует мысленно свой авторский город, но в том то и заключается мастерство жанра, чтобы постараться максимально близко подойти к объективному результату прогнозирования, используя всю палитру творческих возможностей и силу профессионального воображения. Насколько им это удалось, судить вам, уважаемые москвичи.
2. Футуристический проект-прогноз «Москвы будущего» 1914 года
Накануне Первой мировой войны 1913–1914 гг. произошло удивительное событие, в жизни москвичей появился первый наглядный футуристический проект-прогноз «Москвы будущего». В истории архитектуры 1914 года этому событию сначала не придали особого значения и трактовали его как некое дополнение в виде развлекательных чудо-открыток, вкладывавшихся в коробки конфет кондитерской фабрики «Эйнем» («Красный Октябрь»). Такая мода на открытки-сюрпризы родилась не в России и использовалась в начале XX века в других европейских странах, например, в Германии и Франции. Во Франции в 1900–1910 гг. была выпущена серия «Франция в XXI веке», состоявшая из 87 карточек, вкладывавшихся в сигаретные и папиросные коробки. В 1900 году немецкая кондитерская фабрика «Гильдебранд» в качестве рекламной акции выпустила серию из 12 открыток «Германия в XXI веке», которые вкладывали в коробки какао или шоколада.
С этих «кондитерских утех» собственно и началась наглядная история прогнозирования будущего. Однако появившийся в России цикл из восьми почтовых карточек от 1914 года сильно превосходил своих зарубежных сестер, поскольку сразу был сделан на уровне полноценного научно-фантастического прогноза, тщательно вписанного в архитектуру реального города. Для убедительности и доходчивости необычного архитектурного эксперимента были выбраны характерные видовые точки наиболее привлекательных мест столицы, куда затем врисовывались новые футуристические сюжеты со сценами повседневной жизни будущих москвичей (пра-пра-внуков своих современников). Находкой и удачей авторов открыток можно назвать то, что они впервые совместили интересную визуальную графику и вербальное сопровождение каждого сюжета подробными комментариями на оборотной стороне открыток. В результате получился первый народный комплексный адресный проект-прогноз. Вся серия подавалась в легкой, ироничной форме, не претендующей на строгую достоверность, однако за этим «архитектурным водевилем» скрывалась твердая решимость авторов устроить настоящий переворот в массовом сознании москвичей. Получился своеобразный «социальный опрос», призывающий москвичей задуматься над судьбой города на максимально отдаленную перспективу, 200–300 лет, что никогда не происходило ранее. Конечно, эта затея имела большой успех, и открытки с предсказаниями стали очень популярны. Сегодня они хранятся в качестве раритетов у редких коллекционеров-счастливчиков. К сожалению, авторы открыток не известны истории, да и сами открытки выцвели и сохранились не в лучшем виде. Часть из них имели повреждения, проколы, оторванные углы и пр. Для этой статьи я специально постарался сделать их полную документальную подборку, восстановив и обновив всю серию, чтобы они вновь ожили и дали возможность спустя столетие полюбоваться и задуматься: как и в каком направлении должен развиваться наш город.
Сердцевиной всего проекта-прогноза 1914 года можно назвать нашумевшую в наши дни транспортную проблему, которая уже в те годы попала под пристальное внимание разработчиков проекта. Именно появление новых видов транспорта и его активный рост вызовет, как виделось авторам, коренные изменения во всей инфраструктуре и жизни города. Авторы предвидели бурный рост самых различных видов транспорта, на который массово пересядут будущие москвичи – от Московского метро до многочисленных серийных частных автомобилей.
Известно, что в Париже метро появилось в 1900 году, а в Москве только в 1935-ом, соответственно на период создания открыток у нас о нем еще только говорили. Начало выпуска первых серийных легковых автомобилей марки «Форд» в США началось в 1903 году, знаменитая массовая «жестянка Лизи» появилась в 1908-ом. В России первый легковой автомобиль был построен только в советское время, в 1922 году, а в 1932 году сошел с конвейера первый серийный автомобиль «НАЗ». По проекту 1914 года в небе Москвы активно используется воздушный транспорт, от легких пассажирских аэропланов до грузовых дирижаблей. Даже сегодня это далекая перспектива (хотя попытки использовать легкие дирижабли для патрулирования и наблюдения за акваторией, парками и массовыми мероприятиями предпринимались бывшим мэром Москвы Ю. Лужковым). Вместо аэропланов сегодня применяются вертолеты экстренных и технических служб города. Создатель и изобретатель вертолета Игорь Сикорский мечтал, что массовый горожанин в будущем сможет летать на его маневренных машинах даже в магазин, а парковки при этом будут размещаться прямо на крышах супермаркетов. На мой взгляд, направление развития массового частного воздушного транспорта москвичей получит активное развитие приблизительно к концу 2100 года, и к миллионам наземных автомобилей добавятся суперсовременные легкие авиамобили-гибриды различных модификаций.
Не менее экзотично на открытках 1914 года выглядит использование аэросаней, скользящих по скоростному ледяному Санкт-Петербургскому шоссе. Строительство скоростной трассы Москва – Петербург необходимо давно, но только сегодня мы, наконец, приступили к ее воплощению. Как знать, может еще через 100 лет у нас появятся дороги с искусственным покрытием, позволяющим круглосуточно не катиться, а скользить по ним на «аэросаням-гибридам» на сверхвысоких скоростях. В проекте-прогнозе много примеров использования подвесных воздушных дорог, по которым скользят пассажирские вагоны общественного транспорта, имеющие различные модификации. Вагоны двигаются по железным дорогам то сверху вниз, то подвешиваются снизу. Для Москвы предложен даже «Центральный вокзал для земных и воздушных путей сообщения», своеобразный гигантский для тех времен «транспортный хаб», рассчитанный на десятки тысяч пассажиров.
Очень важным, на мой взгляд, является смелое предположение авторов футуристического прогноза, что использование различных видов транспорта потребует разных уровней транспортной инфраструктуры (на открытках их можно выделить четыре). Первый уровень – подземный – метро и подземные туннели автострад; второй – наземный – автомобили, трамваи и троллейбусы, третий – надземный – подвесные железные дороги (предтечи монорельсовых дорог) и четвертый – воздушный – для различных видов аэропланов и дирижаблей. В свою очередь, четырехуровневая транспортная инфраструктура открывает совершенно новые возможности для строительства новых высотных зданий, имеющих транспортную и пешеходную доступность на разных высотах. Это фактически создает предпосылки к переходу от отдельно стоящих низких зданий к крупным объемно-пространственным структурам города будущего. В проекте красиво прорисована архитектура инженерных сооружений, в частности, фантастический мост над Москвой-рекой, имеющий арочную конструкцию с огромными пролетами, напоминающий будущий Химкинский мост, выстроенный в 1962 году, спустя почти 50 лет! Высокий пролет этого металлического моста, по смелому замыслу авторов, должен был обеспечивать проход крупных пассажирских и торговых судов класса «река-море» прямо в центр столицы. В «послании» 1914 года «пра-пра-внукам» скрыто еще очень много таких зашифрованных научно-технических, технологических, транспортных и архитектурных замыслов, которые видны профессиональному архитектору-фантасту, занимающемуся прогнозированием. Объемы статьи не позволяют подробно остановиться на всех деталях этого проекта и лишь приоткрывают самые существенные и значимые положения.
В предисловии к серии из восьми открыток авторы в шутливой форме «решительно порывают с прошлым» и переносят зрителей в удивительный, неизведанный мир будущего, не подозревая, что их первый футуристический проект-прогноз Москвы тоже скоро станет частью истории таких проектов: «Оглядываться с сожалением на прекрасное прошлое – задача не только трудная, но просто неприятная. Как бы прекрасно не было прошлое, раз оно прошло, говорить о нем нечего. Предоставляя мудрым историкам описывать и изучать минувшие времена, мы, составители предлагаемого краткого альбома, имели в виду заглянуть, по мере наших сил и пестроты красочной фантазии, в более или менее отдаленное будущее нашей всем милой и всем знакомой матушки-Москвы. Каждому, кто знает и любит Москву, не безынтересно будет мысленно взглянуть на то, что будет с Москвою и ее обитателями приблизительно через 200–300 лет. Вот какие картины открываются нашим взорам на основании более или менее точных логических выводов».
.jpg)
1. «Петровский парк», аверс открытки, товарищество Эйнем, 1914 г.
Реставрация и обновление, А. Скижали-Вейс, 2012 г.
№1. Петровский парк (реверс открытки)
«Мы переносимся мысленно в Петровский парк. Аллеи расширены до неузнаваемости. Древний Петровский дворец реставрирован, и в нем сосредоточен Музей Петровской эпохи. Повсюду бьют, сверкая, дивные фонтаны. Лишенный микробов и пыли, совершенно чистый воздух прорезывают дирижабли и аэропланы. Толпы людей в ярких костюмах XXIII века наслаждаются дивной природою на том же месте, где, бывало, гуляли мы, пра-пра-прадеды».
Продолжение читайте здесь
© All Right Reserved. Copyright © ООО Информагентство СА "Архитектор" ©
Свидетельство о регистрации ИА №ФС1-02297 от 30.01.2007
Управление Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Центральному Федеральному округу.