Этой публикацией мы открываем серию материалов, представленных С.В. Миндрулом в связи с "профессиональным путешествием" группы архитекторов ОАО "Моспроект" в Европу.

Профессиональное путешествие.
Наблюдения, анализ, выводы.

Прежде всего — ответ на закономерный вопрос: с какой целью большая группа руководства и специалистов ОАО «Моспроект» предприняла нынешней осенью многотрудную двухнедельную деловую поездку в Германию?
Дело в том, что мы живем в очень непростое для проектировщиков время. Моспроект как организация, «заточенная» на реализацию масштабного социального заказа от государства, практически выключен из процесса строительства жилища. Отсюда жилищный голод Москвы, во-первых, и все наши проблемы, во-вторых.

 
Германия (Гамбург, Берлин), куда мы отправились изучать ситуацию с жилищным строительством, стоит на передовых рубежах «битвы за жилье». Только, по сути, никакого сражения не происходит, а очень мирно и осмысленно существует слаженная система решения социальных проблем населения. Каким образом такая система может быть применима у нас? Вот об этом — наблюдения, анализ, и выводы путевых заметок.

Конец октября, начало ноября — не лучшее время для посещения Европы. Тем не менее, с погодой нам повезло — почти без дождей и довольно тепло: 18 — 20  градусов.
Старый Гамбург - очень интересный город. И хотя общеизвестно, что после II мировой войны Германия потеряла большую часть архитектурного наследия, такие города, как Берлин, Мюнхен, Гамбург, Дрезден, Нюренберг, да практически все крупные и более мелкие города, навсегда утратили от 50 до 80 % застройки. Неразрушенными, чисто случайно, оказались несколько небольших городов. По ним можно составить представление об истинной ценности утрат. Послевоенная Германия трудом, в основном женщин, а также Gastarbaiteren из Польши, Югославии, Турции и Италии частично восстановили города, но исторические места и памятники — лишь отчасти.

Гамбург — торговый, промышленный, военный и стратегически важный пункт Германии — подвергался очень серьезным разрушениям. Однако предприятия, фирмы со смешанным германо- английским капиталом, например, великолепный комплес «Чили-хаус», начала ХХ века остался нетронутым. Германия много восстановила и с Божью помощью вернула жилой фонд к жизни, но это были достаточно простые, лапидарные здания на старых фундаментах и землевладениях, примерно той же высоты, что и разрушенные. Воссоздание же памятников до сих пор идет медленно (Германия — экономная страна) и не всегда по пути полного воссоздания (пример — здание Рейхстага в Берлине).

Гамбург — тоже не иключение из правил, но темный кирпич, тактичность при формировании среды, высокое качество как проектов, так и построек, — приносят свои плоды. Гамбург не производит впечатления «инвалида войны», наоборот, представляется очень современным, динамичным городом. На фоне относительного затишья последнего десятилетия в европейской архитектуре Германия развернула довольно бурное строительство в районе Хафен-Сити. Огромный порт Гамбурга очень долго был автономен, то есть не подчинен городским законам. Сегодня же это — крупнейшая в Европе «перевалка» (кстати, самая популярная профессия у гамбургской молодежи — транспортная логистика). Порт, включенный в состав города, осуществляет масштабное освоение портовой терртории, несмотря на то, что объемы грузов не уменьшились. Став частью Гамбурга, порт передал городу значительную часть своей земли под жилую и общественную застройку. Реализованная часть этого проекта очень интересна, в первую очередь, расположением объектов — на узких участках между каналом выросла портовая «Венеция». Второе — непосредственная близость воды и реконструированная прибрежная часть доковых складов. Это составляет замечательный «микс» старого и нового. Новая архитектура тактична по высоте и объемам, а с другой стороны, разнообразна и остросовременна. Каждый комплекс решен по-своему, повторов нет. Здесь применен принцип так называемой «квартальной застройки». Очень хорошие благоустройство, малые формы, активно вписываются в общий «хор» отреставрированные мосты и переходы. С севера и юга границы застройки фланкируются двумя мощными общественными зданиями. Вокруг — никаких «авральных», «лозунговых» и крикливых составляющих. Создается впечатление разумного, экономного и при этом яркого решения всей застройки. Абсолютна ясна перспектива этого района. Однако есть и некоторые минусы — не всем нравится жить на воде, особенно в холодные, ветряные зимы. Тем не менее, в целом Хафен-Сити — интересный и очень органичный проект, достойный большого внимания специалистов.

В Гамбуге вообще нет «института генплана», зато есть урбанистическая группа при мэрии. В небольшом зале, принимающем всех посетителей, — макет города. Рядом, в компьютерах — подробная информация о каждом участке с транспортными, инженерными, экологическими данными. Информация доступна и в Интернете.

Что еще мы заметили...
Любой участок, выставленный на конкурс инвесторам, обеспечен на 100 % дорогами вокруг участка и абсолютно всеми инженерными коммуникациями.
В  «ГПЗУ» подробно описаны емкость, назначение, высота, масса параметров, в общем,  всё, кроме архитектуры — это безусловный вопрос авторского права (!), а к нему в Германии относятся трепетно (на макетах — только чистые объемы).
Никто не дал нам объянения о наличии главного архитектора города или его главного помощника. Любой проект дивелопера ограничен Законом о сверхприбыли. В проекте строительства ее не может быть в принципе. К каждому проекту прикрепляется государственный нотариус. Это — своеобразный госконтролер, без которого ни одна сумма со счета не будет переведена на другой счет.

Немцев отличает не только аккуратность во всём, но и высокая законопослушность. Два слова — Ordnung (порядок) и Verbotene (запрещенный) — для них звучат более органично, чем для жителей других стран (особенно это касается нас). Однако на наш вопрос «Посещают ли представители мэрии стройки и ведут ли за ними (стройками) контроль в части ускорения и управления строительством?» был получен категорически отрицательный ответ: «Что им делать больше нечего?!  А для интересующихся горожан — полная гласность, всё на информационных щитах или в специальных павильонах — при крупных стройках. На саму же стройплощадку чужих не пускают, касок не выдают.
Берлин встретил нас развороченной центральной Unter der Linden  (Под липами) с очень похожим на московский строительным пейзажем (возведение новых линий метро, видимо, везде одинаково) и огромной строительной площадкой на месте снесенного мраморно-стеклянного Дворца республики (ГДР). К 2020 году здесь планируют постпроить культурный и научный центр Гумбольт-форум, частично напоминающий старый Берлинский дворец. (Материалы этого конкурса были опубликованы в нашем «Архитектурном Вестнике»). Немцы не пошли по пути «создания макета в натуральную величину». Здание Гумбольт-форума должно завершить ядро района Mitte (середина, центр), самого центра Берлина.

А жили мы в Восточной части города, недалеко от площади Hackescer Markt, рядом с комплексом Hackesce Hofe в стиле ар-деко, с галереями, внутренними дворами. Это — исторически и фактически «рабочая слободка», во флигелях которой не жили, а работали. Но сегодня здесь самое «тусовочное» место: варьете, рестораны, бары, магазинчики, кинотеатр.. Думаю, что если бы в центре Москвы оказался такой квартал, его вряд ли бы сохранили — снесли бы и застроили, ведь архитектура абсолютно рядовая.
Далее мы осмотрели Karl-Marx-Allee, очень близкую к «сталинско-брежневской» архитектуре; посетили квартиру-архитектурную мастерскую, новый весьма симпатичный квартал малоэтажной застройки Treeptow Kopernick; деревянный макет Берлина с его неосуществленными комплексами типа Москва-Сити; новые дома на полуострове Straian, дом на воде архитектурной фирмы «Beyer Schubert Architekten», стройки фирм «FAT Koehl».

Не сказать, что мы сделали для себя какие-то открытия — просто увидели хорошие объекты. Хотя скромность и отсутствие помпезности явно ощущались. Это — другой город и другие принципы его жизни, по сравнению с Москвой. Центр — везде центр, а вот периферия абсолютно не похожа на нашу. Там иной — человеческий — масштаб, невысокие дома, открытость к ландшафту и природе, уют. Но дело не только в благоустройстве — не чувствуется дикая, неудерживая жажда наживы, как у наших девелоперов и инвесторов, полностью отсутствует полносборное (ДСКовское) строительство, никто не стремится построить всё сразу и самыми быстрыми темпами. В этом — основные отличия. По ТВ — никаких рассказов о подвигах строителей и дорожников, а вот пробок нет! А главное, Берлин и Гамбург — не единственные в Германии. Потихоньку развивается вся страна — от Баварии до северных территорий. Ничего общего с нами мы не заметили, Германии нет ни газа, ни нефти, да и почти всей «таблицы Менделеева».
Между тем, уверен, что Берлин и Гамбург должны оставаться Берлином и Гамбургом, а  Москва — Москвой. Логика космополитизма в архитектуре обманчива. Суть — в порядке жизнеустройства в стране, и еще — в наших головах. Они (и то, и другое) у нас с Германией сильно разнятся, хотя многое, очень многое можно было бы и позаимствовать у этой вполне цивилизованной страны.  Не хотелось бы только получить в итоге подтверждение старой, как мир, шутки: «Что русскому хорошо, то немцу смерть» или наоборот.
Что ж — до новых встреч с Германией, Auf Widerseen – ваш С.В. Миндрул.