Развитие городов, их расширение, уплотнение, преобразование – сейчас это одни из острых вопросов на повестке дня градостроителей, девелоперов и власти. Москва трансформируется во всех направлениях: внешняя агломерация и внутренняя реновация кусков городской ткани, а именно редевелопмент промзон. Индустриальное наследие оставило большой вклад для градостроительного развития столицы, сейчас в Москве порядка двухсот промзон, которые занимают 19000 га, что составляет 17 % всей территории Москвы в старых границах. Большинство прежних производств уже неактуально или убыточно их содержание на городской земле. Промзоны, где закрылась активность предприятий стали заброшенными, криминальными и отрезанными от города. Как вернуть их городу, сохранив историческую память места, характер городской ткани и наполнить новое качественно другим смыслом? Они ждут своего времени, чтобы обрести место и значение в истории развития мегаполиса.
Промзона - это своего рода «лофт» на уровне городского планирования, ограниченное индустриальное пространство, имеющие определённую свободу для внутреннего наполнения. Городской контекст создаёт пространственные и инфраструктурные условия для будущей интервенции.
Так называемый «ржавый пояс» остается единственным потенциалом нового строительства в старой Москве. Сейчас это 8000 га городской земли, которые ждут своего времени. Которые также претендуют на формирование идеологических и многофункциональных ядер в перспективе полицентрической системе города. Не все предприятия из города можно вывести, но это и не нужно, иначе «очищая» город мы не эволюционируем его развитие, а исключаем определенные профили профессиональной работы, что также только усугубит одну из самых важных проблем, как маятниковую миграцию. Почти на все «ожидающие» земли промзон давно существуют проекты по развитию, в основном все стараются выйти на смешенное использование места, что означает полный спектр пространств для организации жизнедеятельности. Реализация всех планов - глобально и сложно, и когда это завершиться не понятно, тем более что реконструкция города и его развитие это всегда перманентный процесс. Сейчас наиболее громкие и масштабные проекты редевелопмента это застройка территории заводов «ЗИЛ» и «Серп и Молот», которые нанизаны на «ржавый пояс», т.е. цепь промышленных территорий, соединённых московской кольцевой дорогой внутри города, сейчас это главный потенциал развития столицы.
.jpg)
Промзона Автомоторная, находится в структуре «ржавого пояса» на севере столицы. Разрабатывается в рамках проекта редевелопмента экспериментальной программы НЛТР, организованная Архполисом, параллельно с НИИПИ Генплана Москвы. Главной особенностью является то, что на площадке остаются невыводимые предприятия, которые занимают около 40% территории. И мы считаем важным, использовать этот уникальный промышленный контекст наукоёмких предприятий. («НАМИ» (автомобильное строение) и «Келдыш» (Ракетостроение). Мы наблюдаем большой контраст между закрытостью предприятий и открытостью остальных пространств.
.jpg)
На промзоне «Автомоторная» предлагается пойти путём профессиональной кластеризации и организовать пространства, объединяющие и создающие сообщества по индустрии мелкосерийного производства и автомобильного сервиса нового формата. Создать условия для прохождения всего цикла создания новых продуктов, новых производств, новых взаимодействий и новой среды. Чтобы будущие резиденты промзоны могли учиться, практиковаться, производить, показывать, продавать, взаимодействовать, объединятся, сотрудничать, развиваться, покорять, менять... Концепция развития объединяется под брендом «инженерная слобода».
.jpg)
Но это только первые шаги, стратегически предполагается освоить территорию до формирования полноценного городского района, с качественной жилой средой, общественными пространствами и всем социально-бытовым оснащением. И чтобы наш район не превращался в традиционный периферийный кусок Москвы, очень важно грамотно провести первый этап, а именно не потерять идентичность места, найти новое значение в городе и звено во взаимодействии площадок редевелопмента. Говоря о проблематике «Автомоторной» первое, что представляет сложность, это то, что вся территория в 280Га – «лоскутное одеяло» собственников, конфликт взаимодействия - эта проблема касается почти всех реновируемых площадок Москвы.
.jpg)
Пока нет полноценного механизма у власти по регулированию взаимодействия между всеми игроками, связанными с развитием городских «экс промзон». Необходимо найти то преемственное решение, в которое все поверят: мы сами, территория и город. Но это не быстро, мы будем начинать локально.
Автор: Надежда Киселева
© All Right Reserved. Copyright © ООО Информагентство СА "Архитектор" ©
Свидетельство о регистрации ИА №ФС1-02297 от 30.01.2007
Управление Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Центральному Федеральному округу.