Е.Абрамова. Наследие В.Г. Шухова сегодня
Трижды с небольшим временным промежутком я столкнулась с этим именем. В первый раз, гуляя по ГУМу, я обратила внимание на потолки-перекрытия, мягко «несущие свет». Второй раз – на уроке органической химии, когда учитель произнёс это имя, связав его с процессом крекинга нефтепродуктов. А тут еще таинственное слово «дебаркадер», с которого летом этого года мы отправлялись в плаванье по Волге. «Что может связывать такие далекие друг от друга примеры?» - подумала я.
И мне захотелось больше узнать об этом человеке.
Ощущения от знакомства выражались в бесконечных восклицаниях! Чем больше я узнавала о В. Шухове, тем больше восторгалась деятельностью этого инженера. Удивительно, сколько можно было оставить потомкам! Очень хотелось поделиться всем этим с друзьями и взрослыми, но каждый раз их глаза, глубоко раскрытые от удивления и наивный вопрос: «А кто это?» - возвращали меня к реальности! И тогда мне захотелось, чтобы все окружающие меня люди тоже прониклись чувством глубокого уважения к величайшему русскому инженеру, с разработками которого прямо ли, косвенно ли мы сталкиваемся ежедневно, так велико его наследие!
Впервые с гениальными идеями В.Г. Шухова мир познакомился в 1896 г. на Всемирной выставке В Нижнем Новгороде. В тяжелое для России время, в 1913-1917 годах, во время первой мировой войны, над перронами Киевского вокзала для защиты пассажиров от дождя, снега и ветра был сооружен красивый навес из 31-ой арки высотой чуть более 28 м. Потом были невесомые перекрытия ГУМа и ГМИИ, Петровского пассажа и Почтамта, Бахметьевские гаражи и много, много другого. Но венцом творения стала Шуховская (Шаболовская) башня, много лет служившая символом ЦТ и до сих пор остающаяся в работе, несколько изменив свой статус. Идея подобной гиперболической конструкции не требовала много материала и, даже по проекту в 350 м (на деле оказалось 160 м), она на треть была легче знаменитой Эйфелевой башни. Кроме легкости, она была еще и очень устойчивой и необыкновенно красивой. Завораживающий образ необыкновенной конструкции Шуховской башни вдохновил советского писателя А. Н. Толстого на создание целого романа «Гиперболоид инженера Гарина». А что сегодня?!! Сейчас стоит вопрос о демонтаже памятника гениальной инженерной мысли, открывшей просторы для широкого использования в современном строительстве и не только. Не хочется думать, что вместе с башней незаслуженно уйдет из нашей жизни имя ее творца - инженера В.Г. Шухова.
Его гиперболоид стал символом совершенства инженерной мысли и эстетики архитектурного образа: гиперболоидные башни бразильских и американских линкоров, гиперболоидные детали Саграда-Фамилии (А. Гауди, Испания), башня в Цыхануве (Польша), башни современных ЛЭП и, наконец, вершина творения современных архитекторов - 610 метровая башня ТЦ в Гуанчжоу. Удивительно, но не нашлось ни одного достойного примера современных конструкций в нашей стране! Да, к сожалению, идеи Шухова оказались у нас не востребованными. А вот за рубежом они пришлись к месту. Современная архитектура немыслима без висячих несущих конструкций (стадион г. Мюнхена и др.). Именно они легли в основу так востребованного сегодня стиля Hi-tech. Его основатели, знаменитые Б. Фуллер, Ф. Отто, и Н. Фостер ввели их в практику современного строительства. Лорд Н.Фостер и сейчас называет В. Г. Шухова своим учителем.
Именно благодаря Шухову появилась одна из передовых и набирающих популярность строительных технологий с применением диагонально-сетчатых несущих конструкций: Diапrig-система, которая лежит в основе создания сооружений ХХI века. Это приводящие в изумление Телецентр в Пекине - ССТV, Capital Gate в Абу-Даби, Hearts Tovеr в США и другие.
Экологичные, с повышенной сейсмостойкостью здания, с возможностью создания множества форм, они обладают гораздо более выгодной архитектурной выразительностью. А как важно, что в процессе эксплуатации зданий снижаются затраты на кондиционирование воздуха и освещение! Подобные конструкции позволяют применять термонити, встроенные в сетчатую оболочку для нагревания и охлаждения зданий. А еще сетчатые конструкции позволяют использовать солнечную энергию для регулирования микроклимата. Все это доказано творениями Н. Фостера и других современных архитекторов.
И вот, используя идеи нашего русского инженера, иностранцы предлагают построить в Москве башню «Россия» и культурно-деловой центр «Хрустальный остров» в Нагатинской пойме. Здорово, наверное! Но почему-то эта идея не вызывает у меня положительных эмоций! А где же наши, российские проекты?
На мой взгляд, уже одного вклада в архитектуру бы достаточно, чтобы помнить о В.Г. Шухове. Но, чем дальше я знакомилась с работами гения, тем еще большее уважение к нему я испытывала, еще больше убеждалась в значимости этой личности. Поражает воображение простое перечисление сфер его деятельности: железнодорожные мосты, маяки, заводы-холодильники, дебаркадеры, хлебные элеваторы, водонапорные башни, паровые котлы, нефтеналивной флот России, водоснабжение Москвы, Воронежа, Харькова, Тамбова… и это не все! «Человек - фабрика» называли его при жизни, потому что он один, всего лишь с несколькими помощниками, смог совершить столько, сколько по силам десятку НИИ.
Удивительно, но только в 2008(!) году по инициативе правнука Шухова В.Г., в Москве появился памятник этому достойному гражданину. И место для него выбрано неслучайное - Сретенский бульвар - по соседству со зданием нефтяной компании "Лукойл".
Нефтедобывающие компании просто обязаны помнить заслуги В. Г. Шухова. Сам президент компании «Лукойл» Вагит Алекперов сказал об этом так: «Первый нефтепровод, насосы для перекачки нефти, первый трубопровод для транспортировки керосина и резервуары для хранения нефтепродуктов, первые наливные баржи, переработка нефти и создание крекинга — всё это В. Г. Шухов. Мы, по сути, разрабатываем его инженерные идеи, когда сегодня наращиваем добычу, прокладываем трубопроводы, строим танкерный флот, повышаем глубину переработки нефти». Правнук инженера, основатель фонда им. Шухова, отмечает, что самое главное достижение - это непрерывный крекинг. Тяжелые нефтепродукты, после перегонки нефти использовались ранее в качестве дешёвого топлива. Шухов же разработал методику получения из них высококачественных сортов бензина. Почему это важно? Потому, что Россия получила приоритет в этой области. А, иначе, нам бы пришлось покупать патент у тех же США». Американцы пытались присвоить права на технологию переработки нефти. Но Шухов отстоял свое авторство. Тогда они попытались купить его, выложив на стол огромные деньги, но Шухов остался верным своей стране: «Мне достаточно того, что платит мое правительство».
Наблюдая за современным состоянием дел с добычей и переработкой нефти, с падением ее стоимости на мировом рынке, иногда хочется обвинить Шухова, опередившего человечество как минимум на полвека, во всех грехах! Ведь если бы не его разработки не переполняла бы резервуары добытая в избытке нефть и не падала бы она в цене. И, может быть, не случилось бы того, что происходит сегодня в мире! Слишком сильное оружие дал он в руки человечеству, слишком много секретов он раскрыл! Но эти грустные мысли не умаляют гениальности и значения русского конструктора. Многие из разработок Шухова таковы, что если бы они были единственным из того, что он сделал, все равно бы его имя навсегда осталось в истории науки!
Дорогие сверстники! Рассказывать о Шухове можно очень долго. А можно не говорить ничего. Достаточно познакомиться с азбукой изобретений, которую составил сам автор. Она наверняка приведет вас в изумление:
А – авиационные ангары;
Б – баржи нефтеналивные, батопорты (огромные гидротехнические затворы);
В – воздушно-канатные дороги, так популярные на горнолыжных курортах Австрии и Швейцарии; первые в мире свободно висячие металлические перекрытия цехов и вокзалов; водонапорные башни; водопроводы в Москве, Тамбове, Киеве, Харькове, Воронеже;
Г – газгольдеры (газохранилища);
Д – доменные печи, высотные дымовые трубы из кирпича и металла;
Ж – железнодорожные мосты через Енисей, Оку, Волгу и другие реки;
З – землечерпалки;
К – котлы паровые, кузнечные цехи, кессоны;
М – мартеновские печи, мачты электропередач, меднолитейные цехи, мостовые краны, мины;
Н – нефтяные насосы, позволившие добывать нефть с глубины 2-3 км, нефтеперегонные установки, первый в мире нефтепровод, длинной 11 км - «Балаханы – Черный город»;
П – пакгаузы, специально оснащенные порты;
Р – первые в мире цилиндрические радиобашни, в том числе всем известная -Шуховская в Москве;
Т – танкеры, трубопроводы;
Ш – шпалопрокатные заводы;
Э – элеваторы.
Все мы знаем эти технические создания. Но мало кто знает, что впервые они созданы русским и в России!
Так вот, друзья! Мчимся ли мы на большой скорости по трассе или стоим в автомобильной пробке, поднимаемся ли мы в горы по кантатной дороге, пользуемся ли водой из под крана, едим ли круглый год свежий хлеб или уверенно садимся в самолет, отдохнувший в теплом и сухом ангаре - повсюду с нами воплощенные в жизнь идеи и разработки гениального русского инженера и конструктора В.Г. Шухова!
IV МОЛОДЕЖНЫЙ КОНКУРС «Наследники В. Шухова» Научно-популярное эссе.
Тема: «Наследие В.Г. Шухова сегодня». Автор: Абрамова Екатерина,Руководитель: Пронина Е.М.
Москва 2016
Знакомьтесь, наши спикеры и эксперты!
© All Right Reserved. Copyright © ООО Информагентство СА "Архитектор" ©
Свидетельство о регистрации ИА №ФС1-02297 от 30.01.2007
Управление Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Центральному Федеральному округу.