XML Error: not well-formed (invalid token) at line 2 Метрогипротранс. Двери открываются - АРХИТЕКТОР
 
поиск

ARCHINFO.RU english

Наука / Образование | все...

Проекты/ Постройки | все...

Портреты/ Интервью | все...

Критика/ Публицистика | все...

История/ Теория | все...

Материалы/ Технологии | все...

Архитекторы/Художники | все...

 
Дата публикации:
06.03.2008
Метрогипротранс. Двери открываются


В связи с открытием обновленной версии сайта Arhmetro.Ru мы побеседовали с главным архитектором ОАО «Метрогипротранс» Николаем Ивановичем Шумаковым о недавних достижениях проектного института, который скоро будет отмечать 75-летний юбилей.

Николай Иванович, насколько плодотворным оказался 2007 год для Метрогипротранса?

Год был чрезвычайно удачным. Хотя бы по той причине, что в эксплуатацию было сдано большое количество объектов. Во-первых, центральный участок Люблинско-Дмитровской линии: в День города была открыта станция «Трубная», в декабре – «Сретенский бульвар». Во-вторых, сдан достаточно большой участок - Строгинский участок Арбатско-Покровской линии, от «Парка Победы» до «Строгино». Он состоит из двух частей: первый участок – от «Парка Победы» до «Кунцевской» (примерно 6 км) и второй участок – от «Кунцевской» до «Строгино» (также примерно 6 км). По меркам метростроения 12 км – это внушительная цифра. В мае уже этого, 2008-го, года планируется открытие станции «Славянский бульвар».

Кунцевская

Почему акцент делается на центральные станции метрополитена?

Акцента нет. Все дело в том, что эти станции проектировались двадцать лет и должны были быть сданы в эксплуатацию примерно семнадцать лет назад. Однако кризис в стране и в метростроении привел к тому, что этими объектами мы занимались столь долгое время.

Какие еще проекты были реализованы за прошедший год?

К концу года, например, мы сдали участок Звенигородского шоссе от МКАД до проспекта Маршала Жукова, включающий в себя уникальную двухуровневую систему тоннелей: два тоннеля большого сечения, где в верхней части проходит автомобильный транспорт, а в нижней – метрополитен, и сервисный тоннель - уже меньшего сечения (6 метров), который проходит между двумя другими тоннелями. В этот же участок Звенигородского шоссе входит уникальный мост – первый в Москве вантовый мост. Причем он интересен во многих отношениях. Он не просто вантовый, а вантово-арочный. Достаточно редкая конструкция для такого типа сооружений. Кроме того, в верхушке этой конструкции, вверху этого пилона располагается смотровая площадка – ресторан в виде стеклянного эллипсоида на 100 посадочных мест.

Живописный мост

Сдали довольно существенный участок развязки на Соколе. Известный район, куда сходится много автомобильных направлений – Ленинградский проспект, Ленинградское шоссе, Волоколамское шоссе, улица Алабяна и Балтийская улица. Клубок развязывается подземным Ленинградским тоннелем.

И все же название «Метрогипротранс» ассоциируется в первую очередь с метростроением. На ваш взгляд, взгляд главного архитектора организации, московское метро остается одним из первых по красоте в рейтинге метрополитенов мира?

Было и остается. Первым и единственным. Все остальные идут с большим отрывом. Для меня все станции по-своему красивы и дороги.

И напоследок – немного неожиданный вопрос. В прошлом году в свет вышел роман Дмитрия Глуховского «Метро 2033». По сюжету, люди выживают в московском метро в течение тридцати лет после ядерной атаки. Готово ли сейчас метро выполнить роль такого колоссального бомбоубежища?

Метро всегда, начиная со времен Великой Отечественной войны, являлось объектом для укрытия пассажиров. Но дело в том, что оно рассчитано на пребывание определенного числа людей. А это мизер по сравнению с 10-миллионным населением Москвы. Примерно двадцатую часть метро укроет. Существует программа укрытия населения - она достаточно развита, и использование метро в этом качестве является лишь одной из ее составных частей.


Беседовала Анна Добровольская

Ранее:
Метрогипротранс подвел итоги года
ОАО "Метрогипротранс": новые проекты


Новости, проекты и постройки ОАО "Метрогипротранс" -
на обновленном сайте http://www.arhmetro.ru 

проекты  Проcтранство AIR
 


IAAM Союз общественных объединений Международная Ассоциация Союзов Архитекторов (СОО МАСА) Архитектурное пространство  Creative Capital Club-Клуб Творческая столица 
Архитектура метро ОАО  Союз архитекторов России  САР Архбюро Сергея Романова 
Архитектурная мастерская В.Логвинова Моспроект-4 Казакова ФОРТУНА 
Международная выставка «ИНДУСТРИЯ КАМНЯ» 







главная поиск
Copyright 2017 archinfo.ru
Информационное агентство "Архитектор"
Свидетельство о регистрации ИА №ФС1-02297 от 30.01.2007
Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия


Warning: main(/home/u28534/archinfo.ru/www/_lm8ea8f138e7abf12fd3b69de62a906877/linkmoney.php) [function.main]: failed to open stream: No such file or directory in /home/u28534/archinfo.ru/www/templates_c/%%928^%%928998957^publication.tpl.php on line 241

Warning: main() [function.include]: Failed opening '/home/u28534/archinfo.ru/www/_lm8ea8f138e7abf12fd3b69de62a906877/linkmoney.php' for inclusion (include_path='.:..:/home/u28534/archinfo.ru/www/:/home/u28534/archinfo.ru/www/classes/') in /home/u28534/archinfo.ru/www/templates_c/%%928^%%928998957^publication.tpl.php on line 241
??cвЁ-?@Mail.ru Rambler's Top100 SpyLOG HotLog